BMWはリサイクル企業のPreZeroと提携し、自動車のリサイクルを強化。

資源の効率的な再利用を目指し、循環型経済を推進。

自動車のリサイクルにおける課題を克服し、持続可能な社会に貢献。

起亜自動車が、2024年に発表したPBV（Platform Beyond Vehicle）コンセプトの最初のモデルとなる「PV5」を発表。

EV乗用車ラインナップを刷新後、電動小型商用車市場に注力。

注文に応じて構成をカスタマイズ可能で、広々とした空間と実用性、修理のしやすさを実現。

ジェネシスは、欧州市場での足がかりを築くため、販売拠点の拡大を計画。

新型ハイブリッドモデルと高性能モデルの投入を予定。

プレミアムブランドとしての地位を確立し、販売台数の大幅な増加を目指す。

西條貴司さんが、映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』に登場するデロリアンを探しているうちに、英国製キットカー「スターリング・ノヴァ」に一目惚れし即決購入。

車の状態は決して良くなかったが、「モノタロウ」や「eBay」で部品を調達しながら、DIYで修理とレストアを楽しんでいる。

スターリング・ノヴァの独特なデザインと、部品調達から修理までを自身で行うカーライフが紹介されている。

メルセデス・ベンツGLBが6年ぶりにフルモデルチェンジ。

新型GLBには1.5Lターボエンジンが搭載。

ドイツをはじめとする欧州市場で受注開始。SNSでも話題に。

ヒョンデが今後18ヶ月でコナ、バイヨン、ツーソン、i20、そしてアイオニック3という5つの新型モデルを投入予定。

新型モデルは、ヒョンデのブランドイメージを刷新し、競争力を高めることを目的としている。

特にアイオニック3は、ヒョンデのEV戦略において重要な役割を果たすと期待される。

ヒョンデは、今後18ヶ月以内に欧州市場向けに5つの新型電動モデルを投入予定。

その先駆けとなるのが、VW ID.3等のライバルとなる新型EVハッチバック「アイオニック3」。

アイオニック3は、9月にミュンヘンモーターショーで発表されたコンセプトモデル「Concept Three」のデザインを踏襲。

起亜EV4とプラットフォームやパワートレインを共有し、最大航続距離は約630kmを見込む。

トルコのイズミット工場で生産予定で、価格は約35,000ポンドからと予想される。

ジェネシスは、より独自性のあるドライビング体験とプレミアムブランドとしての地位確立を目指し、次期ハイブリッドおよびEV向けに専用プラットフォームを導入する。

新しいプラットフォームは、現在使用しているヒョンデグループのE-GMPスケートボード（GV60）やM3アーキテクチャとは完全に異なり、電動およびハイブリッドパワートレインに対応する。

最初の採用は2027年モデルとなる予定で、プレミアムセグメントのドライバーが求めるダイナミックな走行性能（直接的なステアリング、硬めのシャシー）を提供するように設計されている。

ジェネシスは、より特徴的な走行性能とプレミアムブランドとしての地位を確立するため、新しい専用プラットフォームを導入する。

このプラットフォームは、電気およびハイブリッドパワートレインに対応し、既存のヒョンデグループのアーキテクチャとは異なる。

プレミアムセグメントのドライバーが求めるダイナミックな走行性能を提供することを目指し、2027年に最初の車両に採用予定。

メルセデスAMGは、電動化戦略を加速。

GT 4ドアの後継となるEVを年内に発表予定。

2027年にはSUVとSUVクーペのEVを追加し、ラインナップを強化。

デ・トマソが、開発中のハイパーカーP900に関する情報を少しずつ公開。

300万ドルのミッドシップクーペには、合成燃料を使用する6.2リッターV12エンジンが搭載。

レッドラインは12,300rpmに迫り、10,200rpmで900馬力を発揮すると公表されている。

キアのSF風3列シートEV SUV、EV9を4万マイル走行後のレビュー。

独自のスタイリングと実用性を長期に渡って評価。

同クラスのEV SUVの中で最高の車であると結論。