2026年型ホンダ・パイロット エリートの試乗レビュー。

大きく角ばった外観からは想像できないほど優れた走行性能。

パフォーマンス面ではハイブリッドモデルの導入が望まれる。

メルセデスAMG GT 4ドア クーペのプロトタイプに、自動で展開する可変式リアウイングが搭載される。

従来の固定式リアウイングとは異なり、アクティブエアロダイナミクスを採用。

小石などが挟まった場合の懸念も残るが、より高度な空力性能が期待される。

MG 4 EVの低価格バージョンであるアーバンが登場。20,000ポンド強という価格で、競争激化するEV市場に参入。

アーバンは、ベースモデルのMG 4よりも安価にするために異なるプラットフォームを採用。しかし、ホイールベースが長く、ブート容量も大きいという特徴を持つ。

BYD Dolphin、シトロエンë-C3、ヒョンデ Inster、ルノー5などの競合車種に対抗するために開発された。

2017年の東京オートサロンで公開されたホンダ「T880」は、アクティをベースにしたコンセプトカー。

丸目ヘッドライトやレトロなスタイリングが特徴的な、スポーティな軽トラックとして注目を集めた。

ターボエンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載し、本格的なスポーツ走行も意識した仕様。

90年代初頭のロータスが関わっていた時代のパワーセダン。

オランダの中古車サイトに希少なモデルが登場。

当時のエンスージアスト向けに開発されたモデル。

筆者はこれまでに約100台の車を所有、そのうち70台がBMW、さらに40台がBMW 2002である。

自身が所有する車に加え、親、子供、友人など、誰かのために責任を負う車も存在する。

車好きなら共感できる、車に対する深い愛情と責任感についての考察。

BMWの電気自動車戦略が前進。

2026年型iX3がシカゴオートショーで米国デビュー。

北米充電規格（NACS）ポートを採用。

トヨタがハイランダーのEV版を開発中であることを発表。

既存のハイランダーのプラットフォームをベースとする可能性。

北米市場を中心に、3列シートEV SUV市場への参入を狙う。

フェラーリ初のEV「ルーチェ」は、技術的に最も先進的なモデルとして開発中。

エンツォ・フェラーリの息子、ピエロ・フェラーリ氏が、歴史的な3スポークステアリングホイールの採用を強く主張。

最新技術と伝統的なデザイン要素が融合したモデルとなる見込み。

iPhoneのデザイナーであるジョニー・アイブ氏が、車の主要な操作インターフェースとしてタッチスクリーンは不適切だと発言。

同氏は、iPhone開発時にタッチスクリーンが問題を解決するためのアイデアだったと説明。車の運転中に画面を見る必要のあるタッチスクリーンは危険だと指摘。

フェラーリLuce EVの内装デザインでは、中央にタッチスクリーンを配置しつつ、物理的なスイッチとボタンを多用。直感的に操作でき、安全性を考慮した設計になっている。