全世界の最新ニュース
Page 1022 of 1330フェラーリ、特別なモデルを求める顧客にEVを強制せず60
フェラーリは、特別なモデルにおいて電動化を義務付けない方針を明確にした。
これは、一部の顧客が求める特別な体験を重視するためである。
マラネロは、顧客の要望に応じたモデル開発を継続する。
#Ferrari#EV#Special Edition
メルセデスAMG GT Oneエディションが中古車市場に登場：唯一無二のチャンス60
メルセデスAMG Oneのエッセンスを受け継ぐAMG GT Oneエディションが中古車市場に登場。
F1技術を投入したハイブリッドスーパースポーツカー、AMG Oneの購入権は不要。
ミリオンさえも躊躇するAMG Oneの技術を、AMG GT Oneエディションを通して手に入れるチャンス。
#Mercedes-AMG#AMG GT#AMG One
メルセデスAMG GLC 53：BMW X3 M50の新たなライバル60
メルセデスAMGがGLC 53を発表、BMW X3 M50の強力なライバルとなる。
X3 M50はM GmbHのベストセラーモデルであり、その成功に貢献。
GLC 53はAMGらしいパフォーマンスと洗練されたデザインを兼ね備える。
レクサスがジャパンモビリティショー2025で公開した一人乗りトライク「LSマイクロコンセプト」とは70
レクサスがジャパンモビリティショー2025で一人乗り用モビリティ「LSマイクロコンセプト」を初公開。
カクカクとしたボディデザインと豪華な内装が特徴。
便利そうな3輪トライク型の1人乗りモデル。
#Lexus#LS Micro Concept#Japan Mobility Show 2025
車の後席キック対策に最適！汚れ防止カバーなどカー用品3種登場55
ファミリーカーの悩みを解決するカー用品3種が登場。
後席からの蹴り対策になる汚れ防止カバー。
洗車の負担を軽減するアイテムもラインナップ。
万が一の事態に備えるグッズも。
#car accessories#family car#kick guard
秘密のニュルブルクリンク、500万ポンドのニアミス、そしてフォード ギャラクシーでの殴り合い55
evo誌の思い出深い瞬間を、ジェスロが振り返る。
秘密のニュルブルクリンクでのエピソード。
500万ポンドに相当するニアミス事件。
フォード ギャラクシーの中での殴り合い。
#evo#Nürburgring#Jethro Bovingdon
トヨタ、ハイランダーをEVとして復活させるも、全てが一新70
トヨタは、2027年モデルイヤーからハイランダーを完全EVとして復活させる。
これまでハイブリッドに注力してきたトヨタが、ついにEVファミリーSUVを投入。
新型ハイランダーは、内燃機関を搭載せず、全く新しいアプローチを採用。
最終チャンス？ 中古ポルシェ718を25,000ポンド以下で手に入れる70
鮮度を保ったままのポルシェ718を手に入れる最後のチャンス。選び方のポイントを紹介。
2.0Lおよび2.5Lの4気筒エンジンモデルは、賛否両論あったものの、軽量で魅力的なスポーツカーとして評価。
GTSモデルはフラット6エンジンを搭載し、日常使いも可能な優れたハンドリング性能を実現。
ステランティス、再び2社に分割か？70
2021年にFCAとPSAグループが合併して誕生したステランティスだが、その統合の意義が揺らいできている。
米国と欧州の自動車排出規制の方向性の違いが、ステランティスの事業運営に影響を与えている。
米国事業は高収益のトラックやSUVに注力し、規制の緩さも追い風となっている一方、欧州事業は厳しい規制や中国メーカーとの競争に直面している。
「My Week in Cars」ポッドキャスト：道路交通法と共に眠る55
Autocarのポッドキャスト「My Week In Cars」の最新エピソードを紹介。
スティーブ・クロプリーとマット・プライヤーが、アルピーヌの将来のスポーツカーについて議論。
JLR（ジャガー・ランドローバー）の信頼性や自動車関連の書籍についても言及。
トリノから英国へ：長安汽車 深藍（Deepal）S07のヨーロッパデザイン60
長安汽車（Changan）のDeepal S07は、ヨーロッパのデザインセンスを取り入れた電気自動車SUV。
イギリスのR&D施設とイタリア・トリノのデザインセンターが、S07の洗練されたデザインに貢献。
外観はクーペSUVのような流麗なシルエットで、内装は落ち着いた雰囲気と最新技術が融合。
ボルボ、新型プラットフォームで「真に低い」EVエステートが復活か85
ボルボの新しいSPA3プラットフォームにより、従来の低いセダンやエステートモデルが復活する可能性。
SPA3はEV専用設計で、バッテリー搭載方法の自由度が高く、車高を低く抑えることが可能。
これにより、ポルシェ・タイカンやアウディe-tron GTのような低い車高のEVも実現可能になる。
