BMW傘下となったアルピナが、新しいロゴを発表。

新しいロゴは、スロットルボディとクランクシャフトをフィーチャー。

スペシャリティ・ラグジュアリーカーの新しいラインナップ展開に備える。

BMWは、最近買収したアルピナブランドの今後の計画に関する手がかりとして、新しいロゴを発表しました。

新しいロゴは、従来のアルピナのスロットルボディとクランクシャフトのモチーフを踏襲しつつ、より精密な表現と透明感のある仕上がりになっています。

BMWは、アルピナブランドを自社のブランド階層内で、メルセデス・ベンツのマイバッハと同様の役割を担うものとして位置づける意向を示しています。

メルセデスAMGは、SUVモデルの拡充から一転、よりピュアなスポーツカーの開発に注力する。

SUVの成功はAMGの成長に貢献したが、今後はハッチバック、クーペ、セダン、ファストバックなどの高性能モデルに力を入れる。

パフォーマンス志向の強いユーザーに向け、AMGらしいエキサイティングなドライビング体験を提供するモデル展開が期待される。

アコードの大型化と価格上昇により、手頃なセダンの選択肢が減少している。

2014年から2020年まで販売された5ナンバーサイズのホンダ グレイスは、日本の道路事情にマッチしたコンパクトさが魅力。

グレイスの中古車相場は50万円台からと、非常にお手頃な価格で購入可能。

ブガッティがシロンをベースにしたヴェイロン2.0を発表し、初期のヴェイロンを彷彿とさせるデザインが話題を呼んでいる。

同時期に、走行距離わずか649マイルのフェラーリ・エンツォがオークションで高額落札され、2000年代初頭のスーパーカーへのノスタルジアが再燃している。

デザインのリバイバルは賛否両論あるものの、ブガッティFKPオマージュのように、過去の成功を現代に蘇らせる試みが評価されている。

オランダにおける電気自動車（EV）普及の主な要因は、環境保護意識ではなく、リース制度の利用者の増加。

オランダのEV市場は、企業のリース契約に大きく依存している。

2025年のオランダにおけるEV販売台数上位モデルは、リース利用者に人気の車種が中心になると予想される。

2026年1月、BMWドイツは市場全体が低迷する中で好調なスタートを切った。

特にBMW X1とX3が、競合他社と比較して好調な販売実績を記録。

市場全体の詳細な分析は記事に含まれていないが、BMWの特定のモデルの成功に焦点が当てられている。

ジョージ・フラワーデイが子供の頃からの夢を実現し、V10エンジンを搭載したBMW M5ツーリングを購入した。

きっかけは父親が所有していたE39型523iと、Top Gearでのジェレミー・クラークソンのE60型M5のレビューだった。

購入したM5は2007年登録のE61 M5ツーリングで、走行距離は67,000マイル、565馬力にリマップされている。

チームWRTがバサースト12時間レースに参戦。

2025年の1-2フィニッシュの防衛を目指す。

BMWアートカーの歴史とM3の40周年を祝うイベント。

英国のKent Heritage Works (KHW)が製作した、1976年式ランドローバー・シリーズ3のレストモッドモデル「The Admiral」の試乗レビュー。

3.5リッターV8エンジンを250bhpにチューンし、トルクコンバーター式AT、アップグレードされたブレーキ、Apple CarPlay対応のタッチスクリーンなどを搭載。

オリジナルの雰囲気を残しつつ、現代的な快適性とパフォーマンスを向上させた一台。価格は195,000ポンド。