ロールス・ロイスが、ビスポークプログラムの新たな一歩として、ファントムをベースにしたユニークなモデルを発表。

このモデルの最大の特徴は、レーザー彫刻が施されたボンネット。

極限までパーソナライズされた、世界に一台だけのロールス・ロイス。

ヒョンデは、より統一感のあるラインナップを目指し、EVのデザインをより類似させる方針。

ただし、各モデルの個性を際立たせる「チェスの駒」デザイン戦略は維持。

今後登場するモデルでは、より明確な共通のデザイン言語を導入し、ファミリー感を強調する。

テスラは、オランダで今月中にフル・セルフ・ドライビング（FSD）の提供を開始する。

現在のFSDオプションは、高額な追加料金にもかかわらず、機能が限定的である。

新しいFSDは、より高度な運転支援機能を提供することが期待される。

トヨタ「ブレイドマスター」は、コンパクトなボディに3.5リッターV6エンジンを搭載した異色のハッチバック。

全長4.2mのボディに豪華な内装を組み合わせ、高級感を演出。

クラウンを彷彿とさせるデザインと、専用装備が魅力。

GRヤリスにGRステアリングが標準装備化。

特別仕様車「モリゾウRR」が登場。足回りを強化。

モータースポーツでの使用を想定した設計。

1964年、フォード・コルティナが冬季オリンピックのボブスレーコースを走行した伝説的なイベントを振り返る。

55年後、フォード・フィエスタSTがそのスピリットを受け継ぎ、同じ場所を再訪。

ドロミテ山脈の美しい峠道を舞台に、フィエスタSTの走行性能を試す。

手頃な価格のプジョー208 Styleは、現代において希少なマニュアルトランスミッションの楽しさを提供。

1.2リットル3気筒ターボエンジンと6速マニュアルの組み合わせが、運転の基本を思い出させてくれる。

デジタル化が進む現代の車とは異なり、アナログな操作感と軽快なハンドリングが魅力。

マニュアルギアボックスの採用車種が減少する中、プジョー208スタイルは、手頃な価格で運転の楽しさを提供する一台。

1.2リットル3気筒ターボエンジンと6速マニュアルギアボックスを組み合わせ、100馬力を発揮。

スチールホイール、アナログメーター、そして手動式ハンドブレーキなど、現代の車には珍しい要素が、90年代の雰囲気を醸し出す。

デ・トマソのブランド復活計画が頓挫し、創業者であるノーマン・チョイ氏が「惨事」と表現。

元CEOのライアン・ベリス氏の訴訟を通じて、会社設立の困難な経緯が明らかになった。

少量生産のスポーツカー製造における技術パートナーの選定ミスや、過小評価されたコストなどが失敗の要因。

Waymoの自動運転車でドアが開きっぱなしになると、車両が停止してしまう問題が発生。

DoorDashの配達員に、Waymoの乗客がドアを閉め忘れた場合に閉めるよう依頼。

これは、完全自動運転技術の限界を示す事例とも言える。

リビアンは、2026年に67,000台の納車を目標としています。

その中で、新型クロスオーバーSUVのR2が重要な役割を果たすと予想されます。

R2の成功が、リビアンの将来を左右する可能性があります。

リビアンの年間収益が、フォルクスワーゲン・グループとの技術合弁事業によって押し上げられた。

ソフトウェア開発における協業が、リビアンの経営状況を改善。

VWとの提携は、リビアンにとって重要な転換点となった。